Comment nettoyer un carburateur de vélo sale ?

carburateur photo

Outils nécessaires pour le nettoyage des carburateurs

La sécurité est la toute première chose à prendre en compte lorsque vous nettoyez un carburateur. En plus de porter des lunettes de sécurité, vous devrez utiliser des gants de sécurité tout au long du processus pour vous protéger des produits chimiques contenus dans l’essence, qui peuvent irriter votre peau.

Après avoir reçu ces deux articles, vous devrez vous assurer que votre zone de travail est propre et correctement éclairée. La propreté est importante pour tout travail sur des vélos classiques, mais elle est plus importante pour les travaux sur les carburateurs. Voici les outils dont vous aurez besoin pour effectuer le nettoyage :

  • Le manuel d’entretien
  • Plusieurs chiffons
  • Nettoyant pour carburateur
  • Clé hexagonale / Clé Allen
  • Tournevis
  • Petit tournevis
  • Clé à douille
  • Clé
  • Air comprimé
  • Verrouillage de filetage à résistance moyenne / faible
  • Gants

Le manuel de service est l’outil le plus important. Le marché propose de nombreux types de vélos, ce qui signifie que les carburateurs ne sont pas fabriqués de la même manière. L’objectif du manuel d’entretien est de vous montrer les principales différences. En outre, il décrit en détail la taille des outils dont vous avez besoin pour le nettoyage.

Et même si l’air comprimé est vital, il peut être difficile d’accéder à l’air comprimé industriel. S’il n’est pas disponible dans votre région, ne paniquez pas. Vous pouvez acheter des bidons d’air comprimé dans les points de vente au détail.

Les outils dont vous avez besoin sont les outils de base. Cependant, les tournevis doivent être dans leur état neuf car vous les utiliserez pour retirer les jets en laiton. Si le tournevis ne les repère pas correctement, il les endommagera. Les outils typiques requis sont les suivants : tournevis à lame droite et cruciforme, jeu de douilles métriques et standard, règle en acier et nettoyant pour carburateur.

Retirez le carburateur de votre vélo sale

En général, les fabricants de vélos utilisent une pince circulaire ou deux boulons pour retenir le carburateur sur le collecteur d’admission de la moto. Avant de commencer à retirer le carburateur, n’oubliez pas de couper l’alimentation principale en carburant et d’utiliser la petite vis située dans la base de la chambre de la moto et un tuyau pour vider la chambre de flotteur de la moto.

Sur la plupart des carburateurs, vous retirerez facilement la glissière et le câble de commande après avoir retiré le carburateur du moteur.

La partie de votre montage consistera à retirer la chambre de flotteur. Retournez votre carburateur pour voir les quatre vis qui retiennent la chambre de flotteur. Certains appareils sont équipés de trois vis, d’autres d’un clip pour câble.

Une fois les vis retirées, vous devrez taper fort avec le manche en plastique de votre tournevis pour détacher correctement la chambre du joint.

Après avoir retiré la chambre des flotteurs, vous verrez les flotteurs principaux, les jets, le jet primaire également appelé jet pilote et le tuyau de trop-plein. Les flotteurs sont délicats et vous devez donc les retirer en premier.

Les fabricants utilisent du plastique ou du laiton pour fabriquer les flotteurs, mais le premier matériau est susceptible de fuir et vous devez donc les inspecter pour vous assurer qu’ils ne contiennent pas d’essence.

Les flotteurs doivent pivoter librement sur l’axe enfoncé, généralement monté sur les carburateurs Keihin et Mikuni. Vous devez faire attention lorsque vous retirez les axes car le support en aluminium, qui le retient, est plus susceptible de se casser. Lorsque vous tapez, soutenez-le d’un côté.

La plupart des carburateurs sont équipés d’un système à deux jets. Le premier jet contrôle le flux de carburant du ralenti vers le tiers des ouvertures de l’accélérateur tandis que le second jet contrôle le flux vers les deux autres tiers.

En raison de leur petite taille, les jets sont restreints ou bloqués, ce qui entraîne un fonctionnement insuffisant ou pauvre pendant la période d’ouverture des gaz. En général, la moto aura besoin d’un certain degré d’étranglement pour annuler ou surmonter le problème. La solution consiste à nettoyer le jet à fond ou à le remplacer.